正負極漿料涂覆前處理
汽車動力鋰電池的正負極片是在金屬薄膜上涂覆鋰電池正負極材料而成，金屬薄膜在涂覆電極材料時，需要對金屬薄膜進行清洗，金屬薄膜一般為鋁箔和銅箔，常規(guī)表面處理方法是濕式處理，例如乙醇等溶液清洗，容易對鋰電池其他部件造成損傷，還可能產(chǎn)生殘余物。等離子表面處理可以徹底去除肉眼看不到的有機物，粗化表面，增加金屬薄膜表面的浸潤性，改善涂覆層的均勻性，提高熱穩(wěn)定性、安全性和可靠性。
汽車內(nèi)飾件
通常很多汽車配件廠家在做零部件靜電植絨時，會在植絨的物體上膠前加上一層底涂，使膠水與零部件的粘接性更好。而現(xiàn)在很多公司已經(jīng)采用低溫等離子體表面處理技術(shù)來代替上膠前的上底涂工藝，與上底涂相比，低溫等離子體表面處理技術(shù)在提高粘接力、活化表面和降低成本等方面更具優(yōu)勢。
汽車傳感器
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，傳感器技術(shù)已大量的應(yīng)用于現(xiàn)代汽車制造，極大的提高了汽車發(fā)動機的經(jīng)濟、動力和排放性能,改善底盤的制動操縱性能、轉(zhuǎn)向性能、汽車倒車和汽車行駛的安全性能。隨之而來的傳感器數(shù)量也在不斷增加，并對其各方面的性能要求越來越高，而傳感器封裝的結(jié)合力以及結(jié)合面縫隙中的氣泡極大的影響了傳感器質(zhì)量要求。
若傳感器經(jīng)等離子體處理后，不僅可去除表面的難揮發(fā)性油污，而且可大大提高傳感器表面活性，并能提高傳感器內(nèi)壁與環(huán)氧樹脂的粘合強度，避免產(chǎn)生氣泡，提高了可靠度和使用壽命。
汽車燈座和燈罩
采用 LED 技術(shù)的現(xiàn)代前照燈可以在汽車的整個壽命期內(nèi)連續(xù)使用，無需更換燈泡。為確保這種長使用壽命，必須對它們進行有效保護，防止水分進入。在粘接由聚丙烯 (PP) 和聚碳酸酯 (PC) 制成的前照燈和尾燈時，粘合劑必須具有優(yōu)異的密封性，并可提供可靠粘接。使用低溫等離子體表面處理技術(shù)進行精確的局部預處理可將所有關(guān)鍵區(qū)域中的非極性材料活化，從而確保前照燈的可靠粘接和長期密封。
電芯藍膜處理
等離子清洗是一種干式清洗，主要是依靠等離子體中活性離子的“活化作用”達到去除物體表面污漬和提升表面能的目的。這種方式可以有效地去除電芯極柱端面的污物、粉塵等，為電池焊接提前做準備，以減少焊接的不良品。等離子清洗機可以參與到鋰電池流水線上，可與其他自動化設(shè)備無縫對接，便于操作和監(jiān)控。
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